四川航空股份有限公司　張茜

　　2010年11月，我來到四川航空股份有限公司工程技術(shù)分公司維修支援分部計量室工作。由于管理機構(gòu)的調(diào)整，在2011年4月，計量管理工作劃分到安全監(jiān)察部的特檢科。在很多人眼中，計量管理是一份很輕松的職業(yè)，他不像航線維修人員那樣需要辛苦地在機坪上風吹日曬，保障航班安全出行；也不像調(diào)度員那樣需要24小時時刻關(guān)注航班動態(tài)。在沒來到這個崗位之前，我也和其他人一樣覺得計量工作不過是每天輸輸信息、到期發(fā)發(fā)通知，但當我開始接觸計量工作后，才發(fā)現(xiàn)它其實并不簡單。

　　計量工作是一種責任。作為一項基礎(chǔ)性工作，計量統(tǒng)計不僅貫穿于安全生產(chǎn)和工具質(zhì)量的全過程，還與公司的安全運營緊密地聯(lián)系著。所謂“失之毫厘，差之千里”，在審核證書、錄入信息時，一個字母一個數(shù)字誤審、漏審、錯輸、漏輸，都會是公司在適航檢查、各種審計中不過關(guān)的因素。計量費用審核時，每件計量器具的送修、送檢都要逐一核實，保障計量費的每一筆開支用到實處，發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系外委單位，拒付不實費用，為公司節(jié)約每一分錢。計量管理員不僅深知自己肩負著維護公司利益的責任，也意識到對工作負責就是對公司負責，更是對自己負責，因此，計量管理員認真對待各項任務，切實做到“消除證書錄入錯誤、減少低值易耗品的報廢、及時送檢計量器具、嚴把器具計量關(guān)”。

　　計量工作是一種態(tài)度。每天，計量員要錄入、更新、查詢100余次數(shù)據(jù)庫，跟蹤好送檢的每件計量器具狀態(tài)，雖然工作看似簡單，但由于不斷重復同樣的動作，很容易產(chǎn)生倦怠心理，從而導致錄入錯誤。為了努力實現(xiàn)“信息錄入零錯誤”的目標，計量員嚴格要求自己，不僅要做到錄入信息及時更新并且還要準確無誤，更要做到審核證書全神貫注。特別是在春運、暑運、節(jié)假日等期間，工作量相當大，切時常遇上特殊情況，如計量器具加急送檢、送修，貴重件送檢等，都要在外委單位的實驗室里監(jiān)測處理此類特殊件，消耗將近一天時間。時常外出送檢（最高達到一周4次），導致檢定、校準證書堆積如山，在人員不足的情況下，自行安排加班，以此來保證各個環(huán)節(jié)不脫節(jié)。雖然送檢器具數(shù)量多、錄入任務急，但是我們依舊高標準、嚴要求，每張證書都經(jīng)過了至少兩次審核才被分類標識、分類歸檔。正是計量員們這種兢兢業(yè)業(yè)、精益求精的工作態(tài)度，才使得1200多件（在用）計量器具在每次檢查中，沒有出現(xiàn)問題，為公司順利通過適航檢查以及各種審計打下堅實的基礎(chǔ)。

　　計量工作是一種保障。提到機務維修，很多人都會先想到?jīng)_鋒在前的航線維護員們，而在航線維護員的身后，還有我們這些計量員為他們提供保障。如果維修人員用的工具都得不到保障，那么出的飛機還敢有保障嗎？何來“出好飛機，出更多的飛機”呢？所以，“工欲善其事，必先利其器”，計量員將檢定完畢的計量器具仔細檢查外觀是否完好，再認真審核外委單位出具的檢定、校準證書，數(shù)據(jù)比對，分類標識，哪些是合格可以使用的，哪些是限用的（限制在某個范圍內(nèi)使用），哪些超差嚴重不合格停用的等等。及時發(fā)現(xiàn)問題解決問題，隨時與外委單位和各個保管部門取得聯(lián)系，做好保障工作。為用于飛機維修的專用、通用計量器具把好最后一道關(guān)。只有扎實做好計量保障工作，才能為圓滿完成安全生產(chǎn)任務添磚加瓦。

　　“萬丈高樓平地起”，只有打好堅實的基礎(chǔ)，才能筑起堅固的大樓，只有認真做好基礎(chǔ)性的計量工作，才能確保使用部門用上可靠的計量器具，維護公司利益，為此，特檢科計量人員將繼續(xù)立足本職工作，踏實做好份內(nèi)事情，實現(xiàn)“出好飛機，出更多的飛機”，為美麗川航的蓬勃發(fā)展做出貢獻。