不管你認(rèn)同與否，“絕大部分硬派SUV都是小眾人群的玩具”這個(gè)觀點(diǎn)都沒有任何毛病。
一個(gè)是價(jià)格貴，無論是動(dòng)力性能還是整車用料，都是實(shí)打?qū)嵢嗣駧哦殉鰜淼模灰粋€(gè)是空間小、舒適性差等，硬派SUV更多的是強(qiáng)調(diào)“硬派”，本質(zhì)上是一個(gè)“玩具”，對于空間布局、內(nèi)飾設(shè)計(jì)都沒有太多的講究。
這也導(dǎo)致真正擁有純正硬派SUV的人，家里都有兩臺(tái)車型，一臺(tái)負(fù)責(zé)玩兒，一臺(tái)負(fù)責(zé)日常使用。對于那些預(yù)算有限消費(fèi)者來說，擁有一臺(tái)既有硬派能力，又能兼顧日常需求的硬派SUV顯得格外有必要。
深藍(lán)G318，瞄準(zhǔn)的就是這部分消費(fèi)者。
不同于傳統(tǒng)硬派SUV，深藍(lán)G318采用了承載式車身，也就是平常大家說的“去大梁”設(shè)計(jì)，帶來的好處主要有三個(gè)：
首先是空間布局更加靈活。深藍(lán)G318車身三維尺寸達(dá)到5010/1985/1960mm，軸距更是達(dá)到了2880mm，其車長得房率達(dá)到了61%，車高得房率更是達(dá)到了68%，遠(yuǎn)超那些傳統(tǒng)硬派SUV。
而且，深藍(lán)G318支持前/后排放倒，長途自駕出行，所以放倒后就是一張大床；后備箱空間就更不用說了，818L-1747L的可變空間，裝得下詩和遠(yuǎn)方。
其次是舒適性更高。帶大梁的硬派SUV底盤給人的感覺會(huì)更硬，特別是城市用車時(shí)更為明顯，無論舒適性還是操控性都明顯差于去大梁設(shè)計(jì)的車型。為了帶來更好的舒適性，深藍(lán)G318配備了雙叉臂+多連桿+R-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中R-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更是勞斯萊斯同款技術(shù)，轉(zhuǎn)向助力更絲滑，擁有堪比城市家轎的操控感。
同時(shí)，還搭載了空懸+CDC，高度實(shí)時(shí)可調(diào)，阻尼毫秒級(jí)響應(yīng)，加之主動(dòng)魔毯，可實(shí)現(xiàn)提前預(yù)判障礙，自動(dòng)調(diào)整懸架軟硬高低狀態(tài)，始終保持舒適的駕駛體驗(yàn)，堪比百萬級(jí)豪車配置，讓用戶的駕乘舒適性直線上升，這在傳統(tǒng)硬派SUV中是體驗(yàn)不到的。
還是就是能耗更低。大排量發(fā)動(dòng)力注定油耗低不下來，加之大梁車身結(jié)構(gòu)帶來的大重量，傳統(tǒng)硬派SUV都是“油老虎”一點(diǎn)不假。深藍(lán)G318去大梁的設(shè)計(jì)，降低了車身重量，對減少能耗起到了積極性作用。
值得一說的是，深藍(lán)G318搭載了新藍(lán)鯨動(dòng)力加持的深藍(lán)超級(jí)增程2.0，1L油可轉(zhuǎn)化為3.63度電，帶來非常優(yōu)秀的能耗表現(xiàn)，饋電油耗低至7.4L/100km（WLTC），堪比城市家轎，相比同級(jí)插混硬派車型低了10%，比燃油硬派SUV的油耗更是低了40%以上！與此同時(shí)，深藍(lán)G318還擁有155km（WLTC）的純電續(xù)航里程，綜合續(xù)航超1000km日常短途出行完全用電，真正的省到極致。
而且，完全純電驅(qū)動(dòng)，無論是駕駛質(zhì)感還是駕乘舒適性，深藍(lán)G318都要遠(yuǎn)優(yōu)于燃油傳統(tǒng)硬派SUV，也要優(yōu)于同級(jí)的的插混硬派SUV。
沒有大梁的硬派，還叫硬派嗎？
在傳統(tǒng)硬派SUV中，大梁存在的作用是為了帶來更高的車身扭轉(zhuǎn)剛度，以此來避免車輛在過諸如交叉軸等路面時(shí)車體出現(xiàn)形變的情況。而在今天，已經(jīng)有越來越多的硬派SUV開始采用去大梁的設(shè)計(jì)，比如路虎衛(wèi)士、Cybertruck等車型，原因就是承載式車身同樣可以做到高車身扭轉(zhuǎn)剛性。
深藍(lán)G318采用高強(qiáng)度七環(huán)網(wǎng)車身結(jié)構(gòu)，運(yùn)用超高強(qiáng)度熱成型工藝，核心承力部件高強(qiáng)度鋼占比99%，把承載式車身做到了45000Nm/deg的車身扭轉(zhuǎn)剛度，比同級(jí)帶大梁的傳統(tǒng)硬派SUV還要高出一大截。
當(dāng)然，作為一款硬派SUV，深藍(lán)G318的硬派實(shí)力也同樣不容小覷，其搭載的雙電機(jī)全工況四驅(qū)，相比傳統(tǒng)燃油四驅(qū)，動(dòng)力響應(yīng)快一倍、支持全時(shí)真四驅(qū)、扭矩?zé)o極分配，這項(xiàng)技術(shù)為駕駛帶來了更高的通過性。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，深藍(lán) G318 還現(xiàn)場展示攀爬 60%坡，足以說明其強(qiáng)勁性。
同時(shí)，新車還配備有一把中央無級(jí)差速鎖和一把磁吸式機(jī)械差速鎖，大幅提升極限路況下的通過性和舒適性。而ET全地形系統(tǒng)集成了16種駕駛模式，尤其原地掉頭功能，可令車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑減小至3.2米，實(shí)現(xiàn)180度極限掉頭！對于這樣一個(gè)大塊頭而言，原地掉頭功能可謂是相當(dāng)實(shí)用了。
在筆者看來，相比傳統(tǒng)硬派，「科技新硬派」深藍(lán)G318硬派能力也是一點(diǎn)不少，無論是空間、舒適、能耗都有非常明顯的優(yōu)勢。
從產(chǎn)品價(jià)值的角度來看，深藍(lán)G318妥妥的30萬+的水平，但定價(jià)估計(jì)不會(huì)定到30萬以上。深藍(lán)是車圈內(nèi)出了命的卷王，想讓硬派SUV這一細(xì)分品類走量的話，主力車型甚至?xí)▋r(jià)到25-30萬區(qū)間，如果真是這樣，深藍(lán)G318又將會(huì)是車圈里的一款王炸產(chǎn)品。
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